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　　本報訊吳哥窟（記者張延）上周三，家住雄楚大道南湖某小區的李女士送兒子上學時，兒子被一輛轉彎的私家車撞倒，左手輕度骨折。昨日李女士告訴記者，由於小區道路不屬於道交法規定的道路範疇，交管部門劃分的權責只能作為維權的輔助證據，最後只能與對方反覆協商。
　　交管部門證實，小區交通事故已成為融資兒童安全新隱患。記者從洪山、江漢、武昌等交通大隊獲悉，今年以來各區均已發生10起左右小區車禍，傷者大多是兒童。
　　私家住商車小區時常傷人
　　“孩子們放學後，小區就是主要的活動場所，自然不會像走在馬路上室內裝潢那樣時刻警惕呀！”家住天梨豪園小區的孫婆婆和居民們感嘆，現在的私家車越來越多，經常有人開快車，孩子在小區活動也讓人提心吊膽。
　　前日在江漢一澎湖民宿小區，一輛倒車的小車撞上一名玩滑板的7歲男孩，孩子右腿骨折。
　　記者從市兒童醫院、新華醫院等醫院瞭解到，每月都會收治在小區內因車禍受傷的孩子，大多是因車速較快避讓不及導致的。
　　根據交管部門提供的信息，記者走訪三鎮10餘個曾發生過類似車禍的新、舊小區。有2個小區是人車分離模式，停車場設在小區四周或地下，出事都是因為孩子突然出現在車庫門口附近；其餘8個都是開放管理，車輛與行人共享道路。
　　此外，小區道路植被多，遮擋視野，多拐角和上下坡，也是引發事故的誘因。
　　車速限制無明確規定
　　據預測，年內我市機動車數量極可能突破150萬大關，其中近八成為私家車。
　　“小區車禍增加，車多、速度快是一方面，管理難也是一方面。”市交管局法制處專家表示，《道路交通法》規定，道路是指公路、城市道路和允許社會機動車通行的公共道路。住宅小區、單位內部道路等均不屬於法定的“道路”範圍，《道路交通安全法實施條例》也沒有對小區內行駛車輛的速度作出明確規定。
　　記者走訪15個小區，有4個設置了限速標準，有的5公里/小時、有的10公里/小時，較快的是南湖麗島花園和東湖明居，為20公里/小時。“其實這些限速牌也只是個提醒。”小區保安表示，自己不是警察，業主如不遵守最多只能勸說幾句。
　　交警表示，小區出交通事故，如果雙方不能協商解決，交管部門就只能參照道交法認定責任，作為維權依據。
　　可制定小區行車公約
　　法律專家建議，國家應該儘快出台針對小區道路交通安全的法律法規，明確管理部門及小區交通事故處理的流程和責任認定准則。地方政府也可採取出臺地方性指導意見的方式，指導交警處理此類事故。
　　湖北正康律師事務所律師劉萃菁說，在沒有相關法律法規的情況下，小區交通可由居民自發組織管理。小區的交通標誌沒有法律效力，但居民可以通過業主委員會制定具有約束效力的“小區行車公約”等，賦予其約束力。通過內部管理，增設更多警示標誌、減速帶等設施，讓司機行車更加謹慎。　　（原標題：小區出車禍 賠償靠協商）